Oto Kaçak Akım Tespit Cihazı

Elektrik Kaçak Tespit Cihazı EKT ELEKTRİK KAÇAK TESPİT CİHAZI EKT 12 veya 24 V tüm araçlarda kullanılır. Otomobil, kamyon, otebüs, iş makineleri vs her türlü aracta başarı ile çalışır.Nerede ise tüm araclarda kontak kapatıldığı halde aküden elektrik akımı çekilmeye devam edecektir.Hiçbir donanıma sahip olmayan araclarda bile en azından aracın saatin bile çalışmaya devam edebilmesi için çok azda olsa aküden bir akım çekilecektir. Elektronik arabalarda bu fazlası ile gerçekleşmektedir. Aracta ne kadar fazla elektronik donanım özelliği varsa o kadarda fazla akım çekilecektir. Tüm sistemlerin ECU modülleri hafızalarını muhafaza etmek için elektriğe ihtiyaç duyar. Bu açıdan arabalarda ne kadar elektronik donanım varsa o kadarda fazla akım ihtiyacı vardır. Aracların kontak kapalı iken çektikleri akım 20 mA den 170 mA e kadar mevcut donanım miktarına göre çekilmektedir. Bu hesaba göre ortalama 150 mA akım çeken donanıma sahip bir arac 1 günde 150 x 24 = 3600mA 3, 6 A akım çekilir. Hiç kullanılmayan aracın günde harcadığı bu akım, günler içinde akünün marş basma için gereken kapasitesinin harcanmasına ve marş basmamasına sebep olacaktır. CİHAZIN TANITIMI: Cihazın ön panelinden 3 kablo çıkmaktadır. Büyük kırmızı maşa. Kutup başını çıkarmadan akünün artısına, Büyük siyah maşa . Kutup başını çıkararak akünün eksisine, Küçük siyah maşa . Kutup başından çıkardığınız eksi kablosuna bağlayın. Ekranda 2 satır kırmızı ve mavi rakamlar ve yanlarında A ve V harfleri çıkacaktır. V yazan mavi rakam akünün voltajını göstermektedir.Bu satırda yazan Volt göstergesi ile akünün, aracı çalıştırırsanız alternatörün şarj voltajını izleyebilirsiniz. Kırmızı ve sonunda A yazan ise bize aracınızın harcadığı elektrik gücünü (Amper) gösterecektir. Normal şartlarda kontak kapalı ve hiçbir şeyi çalışmayan aracta çekilen amper "0" A dir. Aractaki donanım durumuna göre bu 200 miliampere ( mA )kadar çıkar. 1 Amper 1000 mA dir. Göstergede noktadan sonraki rakamlar miliamperi gösterir.O halde 200mA ekranda 0, 20 olarak çıkacaktır. Normalde 0, 2A çeken bir yük saat başı tüketimdir. Yani aracın 1 saatte aküden harcadığı elektriktir. O halde 1 günde bu arac 24saat * 200mA =4800 mA oda 4, 8A harcama demektir. Bu aracın aküsü 45 Amperlikse demekki yaklaşık 10 günde bitecek demektir. KULLANIMI: Kabloları yukarıda tarif edilen şekilde araca bağladıktan sonra aracın çektiği akımı ölçün. Aracın donanımlarına göre çıkan amperi mukayese edin. Eğer mantıktan yüksek veya aykırı bir akımla karşılaşırsanız cihazın bağlantısını kesmeden arızayı arayın. Arıza arama: Genellikle elektronik donanımların bol olduğu bir aracta donanım problemlerinde özellikle elektronik devrelerde bazen arızadan dolayı çekmesi gereken akımdan fazla akım çekmeye başlar. Bu durumun altından çıkmak bazen çok zorlaşır. Oysa cihazımızın A yazan Kırmızı ekranını devamlı kontrol ederek şüphelendiğiniz modülün sigorta tablasından sigortasını çıkartınız. Göstergeden çekilen akım değerini kontrol ederek bu işlemi akım normale döneceği ana kadar devam edin. Araca sonradan bağlanan donanımlarda bu arızayı yapabilir. Alarm, sonradan takılan müzik cihazları, merkezi kilit, xeron farlar vs. bu arızayı yaratabilir. Özellikle arka bagaj aydınlatma lambaları açık kalabilir. Su almış arka stop lambalarında nem sebebi ile fazla akım çekilebilir. Arka veya ön sinyal ampülleri bozulduğunda bazen dikkatsizlikten değişik güclerde takılmakta. Bu durumda gündüz farkına varılmasa bile akşam trafikte diğer sürücüler rahatlıkla farkedecektir. Çünkü sağ ve sol taraf farklı gücte yanacaktır. Ama aracın sürücüsü bu durumun farkına varamayacağı durum oluşturur. Sağ ve sol sinyal yakıldığında çekilen farklı akımlar arızayı size farkettirir. Cihaz sadece elektronik arızalarda değil cam kriko motorlarının, kalorifer motorunun değişik devirlerinin, soğutma fan motorlarının, farların, silgi motorlarının kısaca tüm elektrik